高山、季風、黑潮三個寶貝，讓台灣從沙漠之島，變成了上帝賜與我們的迦南美地。
以下是我收集的兩篇文章 & MP3錄音檔....
◎ MP3 錄音檔
吳錦發 ： 黑潮、季風、高山對台灣的影響
劉一德 ： 加州紅杉 、洋流 與 台灣
◎ 福爾摩莎童話 ~ 【福婆婆的福氣島】
◎ 【 臺灣的多元文化 】 By 吳錦發
這裡的「多元」不僅指種族多元，凡物種多元、生態多元、價值觀多元都是。我最近看到國科會的研究，臺灣單位面積所含植物種類佔全世界第一位，也就是說平均每一單位面積內植物的種類，是全世界最多的國家。
記得我半年前去加拿大，從飛機上往下看，大山大海，氣派十足，全部都是松柏樹林和紅木林，我嚇到了，因為我沒看過這麼大的山、這麼大的海、這麼大的平原。第一天開車到森林遊覽，感覺很好，因為樹很高大；第二天、第三天、第四天，就煩了，因為每天觸目所及全都是松、柏，算一算不超過四種，不禁開始懷念起臺灣了。
如果你進入臺灣的山林，九百公尺以下，什麼樹都有，九百公尺到一千五百公尺樹種更多，二千五百公尺以上扁柏、臺灣鐵杉……，每一個地方都有不同的風貌，每一個海拔也有不同的風情，低海拔有低海拔的鳥類，高山有高山的鳥類，所以聽鳥聲，也很別緻悅耳。此外，雖然野花遍地是，然而低海拔的野花與中、高海拔的野花，卻各有不同品類，爭奇鬥艷，吸引人們的眼光。那時我才知道臺灣的稀奇可貴：這麼小的島嶼，植物種類這麼多，動物種類這麼多，人的種類這麼多。所以，多元就是臺灣的特色。
一、受洋流影響
臺灣為什麼多元？原因很多：最主要的原因是受洋流影響。臺灣自古以來，就是南島航路的一站；南島航路經過玻里尼西亞、美拉尼西亞、密克羅尼西亞、菲律賓，到臺灣、琉球，再上去到日本，臺灣剛好在南島航路上。南島航路可從海洋裡帶來大量的海漂植物，增加臺灣的物種。此外，南島航路也帶給臺灣對外交流很大的便利。當初杜正勝部長說臺灣地圖可以倒過來看，大家罵，其實他的觀點是對的，臺灣地圖橫過來的時候，你會發現臺灣跟菲律賓的距離這麼近，從海洋國家觀點來看臺灣就是這樣，所以洋流是決定臺灣物種多元的主要原因之一。
二、受季風影響
另外一個原因：是季風。臺灣冬天吹東北季風，夏天吹西南季風。我們知道有很多種子也是隨風飄揚的，飛落到臺灣來，就在這裡生根。另外，空中很多候鳥，夏天順著西南季風從南太平洋來，冬天從北方飛來，各種候鳥經過這裡，吃過的種子沒有消化，排泄之後，落在地上，樹就長出來。臺灣島這麼小，居然有四百多種鳥，美國那麼大，僅有一千多一點而已。季風使得臺灣的生態多彩多姿，不是只有鳥類，我們還做過蝴蝶飛行研究。四、五年前，我們捉到一隻身上寫有日文的蝴蝶，透過網站求證，竟然是在日本本州附近野放的蝴蝶，不可思議吧！所以，順著季風產生物種的交流，超過我們的想像。
季風對臺灣還有另外一個影響是：季風決定了臺灣的命運。在十六世紀大航海的時代，西方世界想來臺灣，須靠兩件寶貝，一是洋流一是季風。臺灣剛好在季風帶、洋流帶上，使得臺灣在十六世紀時，就躍上了世界舞台，變成太平洋的一部份。要是臺灣沒有這二個條件，那只不過是第二個海南島罷了。海南島是大陸的延伸，歐亞大陸的一部份，但臺灣不是；臺灣是依著洋流、季風二個條件，而跳脫出歐亞一部份的命運，變成太平洋的一部份，所以我們的物種比較偏向太平洋。
三、種族的交流
想想看：洋流和季風把大陸的物種帶過來，把動物的物種帶過來，當然也會把人種帶過來。南島民族的生命哲學影響到他們在整個太平洋的分佈，他們以為天堂是在地平線的那一端。為什麼這樣想？因為黑潮從他們的島嶼流過時，常常漂過來一些奇怪的東西，奇怪的花朵，譬如：臺灣的棋盤腳就是從另一處漂過來。假想你若常常在海邊拾到一些奇奇怪怪的東西，你不免會想像，天堂就在地平線那一端。基於這一觀念，使他們不停地向海洋邁進，去尋找天堂，這種生命哲學使得他們在全世界開擴生存領域，大致東起復活節島，西至非洲東岸的馬達加斯加島；南起大洋洲的紐西蘭島，北到臺灣，剛好是三分之二太平洋的面積。
我在想怎麼有可能一隻船跑這麼遠？我曾在玻里尼西亞看薩摩亞群島的人造獨木舟，他們把差不多二、三千年的樹砍下來，在樹幹上挖空，用網做平衡桿，上面用椰子樹編網做帆；人不是坐在獨木舟上，而是坐在網子裡面，而空的樹幹裡面放了滿滿的椰子，因為椰子不會乾掉，椰子殼在下雨天，還可以接雨水，這就解決了飲水問題。南洋民族的人在海裡漂蕩是很艱苦的，難怪到現在佳里北頭洋的平埔族還維持一個祭典叫嚎海的祭典，向著海哭，唱的歌很悲哀，為了追念祖先在漂流到臺灣的過程中，大多死了，大約百人只存活一、二個，所以臺灣平埔族的祖先是這樣來的。
林媽利教授則指出玻里尼西亞的原住民，是從臺灣出去的，這是科學的說法。不過，我認為南島民族非全由臺灣出去的，但是絕對是像颱風帶來的物種效應一樣，有來有往，就如阿美族的長老說的：「颱風使我們有別人的東西，也使別人有我們的東西。」人種、物種等跟著海流來來去去，相互溝通、交流。
所以，臺灣嚴格說來，也沒有純粹的原住民，洋流和季風造成臺灣種族多元的因緣。1650年荷蘭人統治臺灣時，有一萬一千多名荷蘭人在臺灣，他們的資料說臺灣有四十九種民族，二百六十多個部落，可見有多複雜。後來，荷蘭被鄭成功打敗後，匆匆忙忙帶回二千三百左右的荷蘭人，留下來的變成了臺灣人，臺灣人就有荷蘭人的血統，如今大港口部落甚至可能有波蘭人的血統。這在《臺灣通史》有關貝尼奧斯基的描寫寫得很清楚。
另外，臺灣是傳奇之島，也是探險家的天堂。例如：1771年到臺灣探險的貝尼奧斯基（Maurice August Ben-yowsky），他原來是波蘭伯爵在匈牙利當官，1769年參與匈俄戰爭中被俘，被囚禁在堪察加半島，他因誘拐俄國駐軍將領的女兒，與二十八位俘虜共同越獄，奪取俄國軍艦「可畏號Corvett」，航向太平洋，至北回歸線時，停泊在臺灣東岸秀姑巒溪口，上岸探險尋寶。
此外，1868年英國人荷恩（James Horn）率領噶瑪蘭人，企圖在南澳河口建立「噶瑪蘭國」的故事，也是相當有趣。當時，荷恩在淡水貿易商德國人美利士（James Milisch）的支助下，隨同二名蘇格蘭人、美國、德國、西班牙籍墨西哥人、蓋亞那裔葡萄牙人等各一名，率領三十位已被漢人掠奪土地的噶瑪蘭男女，搭乘帆船抵達南澳溪口，建立堡壘開墾。後來在清廷抗議下，一行人搭乘帆船離去，據說船遭風浪侵襲而沈沒，包括荷恩在內，有二十餘人遭難。今天在南澳溪口還有一處十來戶人家，村人當中還有貌似歐洲人者。
所以，臺灣東岸也有波蘭人、英國人、多明尼加黑人血統的後代。
相同的，鄭芝龍擅長經商............
《 節錄自 台灣多元文化的另一種思維──以生態學、社會學、地理學的一個觀察角度 /吳錦發主講 》
◎ 【 海洋台灣 】 By 戴寶村
一、前言：島之國 海之民
海洋占地球表面積的百分之七○，人類文化與海洋發展息息相關，十六世紀進入海權時代之後，臨海國家的發展都具有發展的優勢。台灣是西太平洋上的一個大島，海島的地緣關係、地理條件、海岸港口、洋流潮汐、生業經貿、渡海移民等諸多歷史形構台灣海洋文化的素質。身處廣闊海洋中的台灣島，不但其形成過程與海洋密切相關，台灣島上的住民，自古源自海洋拓殖，產業成於海洋貿易，言行起居生活習俗，皆直接間接與四週的海洋環境和氣候產生關聯，如何保存彰顯並發揚這種文化特質，實為面對全球化趨勢中，與他國互動過程中，保有自我風格，又具有發展雄心的根本要素。
台灣不同的族群都有海洋活動的歷史經驗，部分史前族群和平埔族人駕駛側翼板的船隻配合洋流、季風遠航，東海岸的卑南族有海祭祭典，蘭嶼島上的達悟人更是典型的海洋民族。清帝國治台期間，福建、廣東人民冒險渡過黑水溝前來台灣，「唐山過台灣，心肝結歸丸」正是此時移民的心情寫照，其冒險、奮鬥、打拚、追求「出頭天」的精神，成為台灣強韌生命力的根源。一九四九年另一批百萬餘移入台灣的新住民，增加了台灣社群構成的多樣性，這兩波移民群的移居時間有早晚、原籍地與移民背景之差別，清代移民來台歷二、三百年，早已落地生根在地化，新住民亦已進入第三代，依「一代親二代表三代散了了」的歷程，往後的在地化將自然加速進展。台灣是一多元族群國家，然而就移民歷史特質而言，「過鹹水」是台灣人的共同歷史記憶，亦即台灣人都是海洋之子，這種存異求同的認知是營造台灣命運共同體的基礎。
台灣以有限的自然資源卻能創造世界矚目的經濟成就，出口導向的經濟發展策略是主要的動力，全球近兩百個國家，我國國民所得位居二十五名，貿易總額排十六名，是世界第七大對外投資國，遠洋漁業第六名、外匯存底為第三名，MIT（Made in Taiwan）的產品流通於世界各地，台灣貨櫃船隊（長榮海運、陽明海運）乘風破浪航行全球大洋，這些經貿與航運的卓越表現，再加上台灣遠洋漁業的蓬勃發展，成為奠定海洋立國的堅實條件。
台灣具有海島國家與海洋子民的特質，國人應對台灣重新定位，從數個面向進行研究與建構，進而建立台灣海洋文化史觀。
二、海洋台灣
（一）海島也是高山島
台灣是個海島，其生成過程充滿戲劇性，牽涉到歐亞板塊之間的移動、兩個島弧系統的形成、以及最終島弧與大陸的板塊碰撞。其中，典型的海洋板塊―菲律賓海板塊扮演關鍵角色。
菲律賓海板塊由海底火山噴發後的岩漿冷卻硬化形成，岩漿持續噴發，冷卻物質不斷形成，將先前生成的海殼向兩側推擠，造成海洋板塊的移動，撞上歐亞大陸板塊邊緣後，先產生了琉球島弧及琉球海溝，到歐亞板塊張裂生成南海地殼，南海地殼再與菲律賓海板塊碰撞後，造成馬尼拉海溝、呂宋島弧以及呂宋海槽。由於菲律賓海板塊持續向西北移動，位於板塊西緣上的呂宋島弧撞上北方的歐亞大陸板塊，將隱沒於海底的岩體與火山送上台灣島，終於形成這個地形構造複雜，且山脈高聳的海島，所以台灣是一海島，也是一個高山之島。
（二）南下北流的洋流
在海洋廣大的水體裡面，洋流是讓海洋中各部分物質、能量以至生物體轉移、交換、循環的最重要因素。洋流能調節氣候，使嚴寒的挪威有不凍港，炎熱的西非有清涼的風。洋流翻動海水，把海底含有豐富礦物質的養料沖上來，供養大量植物在海中生長，成為魚類的主要食物來源，魚類則由漁人捕獲成為人類的食物。洋流也像巨大的輸送帶，把生物散布到地球百分之七十以上的地區，原產於馬來半島的椰子，透過洋流而遍布南太平洋各地；百分之八十的魚苗是透過洋流傳送到世界各地的。
流經台灣的洋流黑潮，是北太平洋流的一部分。從美國加州往菲律賓有一條北赤道流，北赤道流流到菲律賓後轉往北流，形成黑潮；黑潮在日本的東邊開始轉往美洲的方向移動，成為北太平洋漂移流；北太平洋漂移流碰到美國和加拿大的陸塊後，往南形成加州流，往北形成阿拉斯加流；阿拉斯加流在北方碰到阿留申群島後，往西轉折成為阿留申流，阿留申流碰到亞洲邊緣，在庫頁島白令海峽一帶與白令海峽下來的水會合，形成往南的海流親潮。以北半球而言，從北往南流的洋流把寒冷的海水往南送，是一種寒流，如親潮；從南往北流的洋流則把南邊溫暖的海水往北邊帶，因此是暖流，如黑潮。
台灣周邊的洋流分為夏季和冬季兩型，夏季時黑潮流經台灣東岸，西南季風吹起的洋流則從南海往北流入台灣海峽，黑潮海水和南海海水水溫都很高，因此台灣夏季沿海地區的溼度大、水溫高。冬季時黑潮仍流經台灣東部，其支流經台灣南端進入台灣海峽，但台灣海峽北部海面則有東北季風吹送，洋流向南，高屏地區沿海受黑潮支流影響，濕度大，氣溫高，基隆、台北地區因受來自北方的東北季風及寒冷水流影響，氣溫較低。這些洋流對早期人類的移動與文化傳播，水產漁業都有密切關係。
（三）潮起潮落
潮汐是一種規律的海面升降現象。潮汐係由日月天體引力所引起，上下起落自然隨天體運轉遠近及相關位置變動，而有週期性差異。其次，海岸地形與海水深度對潮汐也有影響。就台灣四周潮汐現象比較而言，西海岸水淺，潮差較大，水位變化大；東海岸水深，潮差小，水位變化小。海流也是影響潮汐的因素之一，海水的週期運動中，垂直方向的運動稱為潮汐，水平方向的往返運動稱為潮流，洋流則是依季節性的變化，朝著某一固定方向的流動。洋流對潮流會產生某種程度的影響，連帶也會影響潮汐的變化。此外，潮汐也受氣象因素如颱風、降雨、季節溫度變化等影響。如颱風過境時，除使氣壓大幅下降外，也會因持續的向岸風或離岸風引起水位較大的變化。
潮汐和人類的活動息息相關，如船隻沿海航行、離岸及靠岸時，潮流、風向及潮差等，均是影響船隻行動的重要因素。在海岸工程方面，海堤或港口的設計，必須先蒐集完整的潮汐觀測資料。民眾在海濱的休閒活動，如選擇乾潮時抓螃蟹、撿拾貝類和海藻，釣魚須依所釣魚種選擇漲潮期或乾潮轉漲潮的時間，連觀測水鳥都要選在滿潮前後的時間。潮起潮落之間人與海洋也建立了充滿動態的關係。
《 節錄自 海洋台灣 》
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